Aktuality

16. února 2026, Praha - Žádný přestupek se nestal. Přestupkové řízení před městským úřadem v Říčanech o omylem vyplacených odměnách společností PRE Holding bylo ukončeno s jednoznačným verdiktem. Nezávislý správní orgán potvrdil v plném rozsahu to, co Zdeněk Hřib tvrdil od prvopočátku, tedy že si žádné peníze sám neposílal, naopak na tuto chybu sám upozornil, vše proaktivně řešil a neprodleně po sdělení nezbytných údajů vše zaslal společnosti PRE Holding zpět. Úřad naopak konstatoval, že Zdeněk Hřib mohl oprávněně předpokládat, že tomuto omylu mají zabránit kontrolní mechanismy společnosti, jako například její dozorčí rada. Tu vede Tomáš Portlík, kandidát ODS na primátora hl. m. Prahy.

Radní hl. m. Prahy na svém pondělním zasedání schválili nový rámec pro provozování sdílené cyklomobility, který jasně stanovuje pravidla pro provozovatele sdílených kol a elektrokol. Cílem je podpořit udržitelnou dopravu, zlepšit pořádek ve veřejném prostoru a omezit negativní dopady neřízeného provozu sdílených dopravních prostředků ve městě. Součástí opatření je i ukončení memorand se stávajícími provozovateli a sjednocení pravidel pro všechny zájemce v režimu tzv. open house. Sdílené elektrokoloběžky nebudou součástí systému.

Hlavní město mění pravidla pro parkování vozidel integrovaného záchranného systému (IZS) v zónách placeného stání. Cílem je, aby oprávnění měla pouze ta vozidla, která se na řešení krizových situací podílí a aby zároveň nedocházelo k nežádoucímu omezení činnosti složek IZS. Nová pravidla rovněž zabrání zneužívání parkovacích oprávnění vyhrazených pro vozidla integrovaného záchranného systému (IZS). Oprávnění budou udělována pouze vozidlům, která se skutečně podílejí na řešení krizových situací. Změnu v pondělí odsouhlasili pražští radní.

Hlavní město slavnostně zahájilo pilotní provoz oblouku č. 36 projektu Viadukt Karlín, který se nachází na pozemcích Prahy pod mostním obloukem historického Negrelliho viaduktu. Tento oblouk, který se po náročné výstavbě dočkal zasklení, bude nyní sloužit jako informační a výstavní centrum, které provozuje městská společnost TRADE CENTRE PRAHA, a.s. (TCP). Zasklení oblouku zajistila Technická správa komunikací, a.s., (TSK) a zahájila tak novou éru využití této kulturní památky, jež byla postavena v letech 1846–1850.

Hlavní město schválilo klíčový dokument k dalšímu rozvoji cyklistiky na svém území a aktualizovala Systém celoměstských cyklotras schválený v roce 2022. Plán definuje konkrétní úseky nadřazených cyklotras určené k přednostní přípravě s ohledem na dostupné prostředky a přínos jednotlivých úseků. Aktualizace systému cyklotras pak reflektuje změny na území jednotlivých městských částí a též vyšší prioritu chráněných a zklidněných cyklotras v dalším plánování.

Tiskový komentář klubu Pirátů

Praha se dlouhodobě potýká s problémem vysoké koncentrace škodlivých emisí v ovzduší. Ve spolupráci s Centrem služeb pro silniční dopravu (CSPSD) a Policií ČR podniká pravidelné kontroly, jejichž součástí je i měření emisí z dopravy. Problém se snaží řešit i pomocí inovativních technologií. Ve spolupráci s Českými Radiokomunikacemi (CRA) a jejich partnery, jako je například ČVUT, vzniklo komplexní řešení pro detekci vozidel s nadměrnými emisemi pevných částic.

Praha je opět o krok blíže stavby Radlického radiály, která povede převážně v podzemí. Pražští radní v pondělí odhlasovali vypsání dvou výběrových řízení na pokračování podrobného inženýrsko-geologického průzkumu a hydrogeologického a geotechnického monitoringu a dále na údržbu průzkumné štoly od roku 2025 do roku 2030. Zásadní proměnu přípravy Radlické radiály, která svede dopravu z velké části pod zem a výrazně tak ulehčí obyvatelům žijícím v okolí, schválili radní letos v červnu.

Web Neovlivní.cz v pondělí 26. srpna zveřejnil příspěvek o auditu v městské společnosti Operátor ICT. Celý článek k tématu je dostupný pouze předplatitelům časopisu Neovlivní.cz, zveřejněný příspěvek však považujeme za zavádějící, a proto přinášíme vyjádření také Zdeňka Hřiba. Doplňujeme zásadní informace, které v úryvku nezazněly.

Setkali jste se někdy ve veřejné dopravě s otravnými komentáři, vědomým nepříjemným zíráním, vulgárními gesty či s nevyžádanými doteky? Pak jste dost možná zažili sexuální obtěžování. Dle výzkumu Odboru rovnosti žen a mužů Úřadu vlády zažila obtěžování ve veřejné dopravě každá třetí žena a každý desátý muž v Česku. Třetina z lidí, kteří byli svědky takového chování, nezareagovala. Odborná veřejnost se shoduje, že jedna ze zásadních pomocí v takové situaci by byla právě reakce a podpora okolí přímo v dané situaci. Spousta z nás ale jednoduše neví, jak se zachovat, když něco takového vidíme. Přitom právě jako přihlížející můžeme nejvíc pomoct. Cílem nové pražské kampaně je pojmenovat, co to vlastně obtěžování je, a nabídnout přihlížejícím bezpečný způsob, jak zasáhnout.

Pražští radní v pondělí schválili nařízení hlavního města Prahy, kterým se mění dřívější nařízení č. 2/2013 Sb. hl. m. Prahy, o maximálních cenách za nucené odtahy vozidel včetně jejich střežení na parkovišti. Součástí nového nařízení je úprava ceníku, kdy zvýšení ceny za nucený odtah umožní navýšit kapacitu odtahů a v ulicích hlavního města tak ubude špatně zaparkovaných aut. Konkrétně bylo uloženo Správě služeb hl. m. Prahy, aby navýšila roční kapacitu odtahů na minimální počet 25 tisíc.

Pražští radní v pondělí schválili zásadní proměnu Radlické radiály. Vylepšený návrh svede dopravu z velké části pod zem a výrazně tak ulehčí obyvatelům žijícím v okolí. Úpravy projektu nesníží dopravní funkci stavby a současně nenaruší okolní prostředí vytvořením těžko prostupné bariéry.

Vyjádření náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba na tiskovou zprávu SPOLU a STAN ohledně tzv. "superposudku "na Nové Holešovice.

Hlavní město chce podpořit rozvoj elektromobility prostřednictvím dvou projektových záměrů. V případě úspěchu žádostí lze předpokládat dotace z evropských fondů až do výše 80 % způsobilých nákladů. Projekty by se měly následně uskutečnit v letech 2025–2027.

Na veřejném projednání byl představen návrh Plánu udržitelné mobility Prahy a okolí (P+) do roku 2026. Ten stanoví nový jízdní řád dopravních investic hlavního města Prahy. Hlavními cíli aktualizace Plánu je stanovení priorit jednotlivých projektů dopravní infrastruktury a s tím spojené efektivní vynakládání energie na přípravu opatření, která se budou realizovat. Plán pracuje s aktuálně dostupnými finančními prostředky města, které jsou nyní k dispozici v důsledku financování stavby metra D bez jakéhokoliv příspěvku státu. Prioritou aktualizovaného Plánu udržitelné mobility je také úspěšně usilovat o získávání financí z jednotlivých dotačních titulů Evropské unie do roku 2030.

Projektový záměr „Rozvoj C-ITS v Praze“ je první etapou implementace kooperativních systémů, která pokrývá studií proveditelnosti vytipované oblasti s významnou nehodovostí a současně poskytne preferenci výjezdu složek Integrovaného záchranného systému, který umožní časově zkrátit dojezd k místu zásahu od jeho nahlášení. Vytipováno bylo celkem šest lokalit.

Terminál Smíchov zná svůj informační systém pro cestující. Radní hl. m. Prahy přijali jeho podobu, která do budoucna pomůže lidem se co nejlépe orientovat na celém Terminálu Smíchov. Díky schválené studii by tak měl být celý orientační systém jednoduchý a spolehlivý, což usnadní cestujícím nalézt například správná nástupiště nebo poklady, aniž by se setkali s vizuálními a informačními cedulemi, které by pro ně mohly být matoucí.

Hlavní město dnes slavnostně otevřelo nové kryté parkoviště u stanice metra B Nové Butovice v Praze 13. Parkovací objekt v ulici Petržílkova vznikal poslední rok a půl a aktuálně rozšíří nabídku parkování v oblasti pro místní obyvatele. Zároveň však také umožní řidičům odjinud odložit zde své vozidlo a pohodlně pokračovat v cestě městskou hromadnou dopravou. Celkově vybudování parkoviště stálo 343 milionů korun. Pro veřejnost se parkoviště otevřelo dnes ve 12:00 hodin.

Na další ze série debat z cyklu Velké změny Prahy prezentovali náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib a náměstek primátora pro územní rozvoj Petr Hlaváček další projekty, které navazují na tramvajový boom započatý v předešlém volebním období. Na debatě v Centru architektury a městského plánování (CAMP) představili tramvajový okruh a další prodloužení stávajících tramvajových tratí, jejichž délka brzy dosáhne 150 km.

Na úterním jednání měla podle předchozích slov představitelů SPOLU padnout konstruktivní nabídka. To se však nestalo. Z jejich strany stále nevidíme žádnou vstřícnost vítěze voleb, kterému by záleželo na sestavení stabilní koalice. My už jsme naproti tomu vstřícnost ukázali několika konkrétními ústupky. Dnes se nám dostalo nabídky čtyř gescí, které ale SPOLU “vykleštilo” účelovým vytvořením nikdy dříve neexistující mocenské pozice radního pro investice s prakticky absolutním vlivem na všechny oblasti chodu města. V praxi by to znamenalo, že náměstek pro dopravu by řešil pouze zametání silnic a úklid sněhu, ale u klíčových infrastrukturních staveb nebo investic do MHD (např. metro D nebo tramvajový okruh) by chodil stříhat pásky zástupce ODS dle principu “teče beton, tečou prachy”.