„Síť pražských tramvají se rychle rozvíjí. Prožíváme doslova tramvajový boom a záleží nám na tom, aby tramvaje přinesly nejen dopravní obslužnost, ale byly i vlajkovou lodí zkvalitnění veřejného prostoru v lokalitách, kudy vedou,“ uvádí Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu.
„V posledních letech jsme výrazně zapracovali na kvalitě veřejného prostoru a jeho detailu v rámci staveb tramvajových tratí. Již zprovozněné nové tratě na Dědinu, Pankrác nebo u Muzea a významné rekonstrukce jako třeba trať u Výstaviště a v ulici Dukelských hrdinů dokazují, že s kvalitním projektovým řízením a dohledem města umíme dělat tramvajové tratě ve světové kvalitě. Kodifikací standardů dáváme know-how všem veřejně k dispozici, což ulehčí práci projektantům a zajistí i do budoucna udržení kvality pro nové projekty“, říká Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro územní rozvoj.
Standardy definují, jak má vypadat tramvajová síť, pokud jde o povrchy, detaily zpracování a využívaný mobiliář. „Pražská tramvajová síť se rozkládá na ploše bezmála milionu a čtvrt metrů čtverečních a její podoba je tak zásadní,“ sděluje Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy. „Nedávno znovu zprovozněná trať za Národním muzeem ukazuje, že vhodné použití kvalitních materiálů může významně proměnit dříve nehostinné místo v kultivovaný veřejný prostor,“ dodává.
V jednotlivých kapitolách projektanti najdou doporučení pro kryty tramvajových tratí, zastávky, přechody a další typické situace včetně vybavení mobiliářem a informačními systémy. Popisují jak městskou podobu, jakou můžeme vidět například na nové zastávce Muzeum, tak i netradiční řešení, jakým může být použití suchomilných rozchodníků a sukulentů mezi kolejemi. To se osvědčilo například poblíž zastávky Ládví.
„DPP uplatňoval při přípravě dokumentu své detailní zkušenosti s rychlostí montáže a demontáže jednotlivých součástí tramvajových tratí, s provozními náklady, a také s vědomím potřeby zpětného využití materiálů, které je nutné při výměně kolejnic nebo rekonstrukci tramvajové tratě odstranit,“ komentoval podíl Dopravního podniku hl. m. Prahy na přípravě dokumentu Miroslav Penc, vedoucí jednotky Objekty.
Dokument má sloužit především projektantům. Jedná se o dohodu mezi městskými aktéry, všichni tak vědí, co mohou od tramvajových tratí očekávat a co má předcházet nepříjemným překvapením. Usnadní také volbu prověřeného kvalitního řešení i plánování spotřeby materiálů. Protože jsou standardy rozděleny do jednotlivých kapitol, lze je na základě nových zkušeností aktualizovat samostatně. Jedná se tak o živý dokument.
Dokument je k dispozici na: Standardy tramvajových tratí.