“Aby se v Praze dobře žilo, doprava musí jet. Bydlení a doprava jsou dvě spojené a neoddělitelné nádoby. Proto Piráti už roky sází na rozvoj velkokapacitní kolejové dopravy a s mým týmem jsme připravili Akční plán k bydlení, který chceme po volbách ihned uvést do praxe. Stavět chceme tam, kde vedou koleje. Průzkumy nám přisuzují volební potenciál až 28 % a my si rozhodně jdeme pro dvouciferný výsledek a porážku ANO ve volbách,” upřesňuje pirátská kandidátka na primátorku a ekonomka Tereza Nislerová.
Piráti přichystají legislativně připravené akcelerační zóny pro zrychlenou bytovou výstavbu bez zbytečné byrokracie přímo navázané na prodloužení stávajících linek metra. Vzniknou tak tři zcela nové čtvrti: Východní Město (linka A), Západní Město (linka B) a Nové Kolovraty (linka C). Financovat ji chtějí z pražského investičního fondu a úvěrů od velkých bank bez zatížení rozpočtu. Dostupnost bydlení v centru města chtějí Piráti řešit například regulací Airbnb. Sofistikovaná výstavba akceleračních zón snižuje nároky na potřebu cestovat autem, vše bude možné vyřídit v okolí do 15 minut v rámci koncepce 15minutového města.
“Budoucnost je v pohodlné a spolehlivé velkokapacitní kolejové dopravě. Budeme pokračovat ve výstavbě tramvajového okruhu a nastartovaném tramvajovém boomu. Tramvajová síť se do roku 2030 rozšíří o sedm nových tratí: Václavské náměstí (2027), Jarov (2027), Malešice (2028), Strahov (2028/29), Nové Dvory (2028/29) a Zdiby (první etapa do Dolních Chaber 2029). Připravíme úsek tratě v Jeremenkově, Olbrachtově a Vyskočilově ulici na jihu a pokročíme v přípravě tratě z Podbaby přes Bohnice do Kobylis. Do dvou let chceme vrátit tramvajovou dopravu na Libeňský most. A už příští rok zahájíme výstavbu autobusového nádraží a kapacitního P+R parkoviště v rámci nového Terminálu Nádraží Smíchov. Pořídíme další bezbariérové a klimatizované tramvaje 52T a také nové elektrobusy a trolejbusy. Posílíme kapacitu BEZBA dopravy. Připravíme prodloužení stávajících linek metra a opravíme další stanice, např. Hradčanskou, Želivského nebo Kačerov. Splácíme také dluh na silniční dopravní infrastruktuře ve výši 30 miliard. Začneme stavět nové silniční stavby jako Průmyslový polookruh a Hloubětínský tunel,” zmiňuje Jaromír Beránek některé z bodů dopravního programu.
Nové Dvory jsou součástí právě zahájené etapy metra D a také jeden z největších probíhajících projektů Pražské developerské společnosti. Tato lokalita je ukázkovým příkladem rozvojového území, které vzniká v těsné návaznosti na klíčový a kapacitní dopravní uzel kolejové dopravy.
Konkrétní program Piráti představili na tiskové konferenci během projížďky tramvají T3 Coupé na trase Staroměstská, Nákladové nádraží Žižkov přes nově postavený Dvorecký most až na Hradčanskou.
“Byty mají především sloužit k bydlení, a ne na spekulaci a být kasičkami na odkládání peněz. Zajistíme dostupné bydlení i v developerských projektech a začneme stavět stovky městských bytů ročně. Vyšší daní z nemovitosti na bytové domy, které jsou dlouhodobě prázdné, chceme vlastníky motivovat uvést byty na trh a nedržet je jako úschovnu peněz. Stejně budeme přistupovat i k bytovým domům, které celé slouží na ubytovávání turistů na místo bydlení. Co se týče kolejí, nechceme rozvíjet jen ty dopravní, ale i koleje pro bydlení studentstva. Ve spolupráci s pražskými univerzitami nastartujeme výstavbu nových studentských kolejí v Kasárnách Karlín, v Troji a na Palmovce,” říká Adam Zábranský, pražský radní pro majetek, legislativu a transparentnost.
V rámci revize Pražských stavebních předpisů se Piráti chtějí zaměřit také na odstranění zbytečné byrokracie a zrušení plošné parkovací povinnosti u bytů, tzv. parkovacích minim. Současné předpisy nutí developery stavět podzemní garáže i tam, kde majitelé auto nechtějí, což prodražuje jeden byt až o milion korun. Mnozí z těch, kteří bydlí třeba u metra, auto k životu nepotřebují.
Kompletní program v oblasti dopravy Piráti představí v průběhu letních prázdnin. Akční plán pro bydlení najdete zde.